- La falta de definición de vías jurídicas; retrasos y carencias en la documentación técnica, financiera y jurídica, e incumplimientos contractuales y deudas acumuladas por cuenta de contraprestaciones, son parte de los problemas que actualmente presentan algunas concesiones portuarias.
- Como respuesta a estas problemáticas, desde ‘La Patria Milagro’ se va a armonizar la colaboración interinstitucional, implementar programa de simplificación, modernización y racionalización de trámites, y adelantar realmente un seguimiento juicioso a la gestión contractual de los puertos.
Bogotá, Colombia. 8 de octubre de 2026.
El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Ricardo Ayerbe Pino, adelantó una serie de mesas de trabajo con las concesiones portuarias para revisar su gestión contractual y, en algunos casos destrabar, simplificar y avanzar con las inversiones y adecuaciones a la infraestructura.
Los encuentros con los concesionarios permitieron identificar las trabas y problemas que los aquejan e implementar, en el menor tiempo posible, un plan de trabajo que resuelvan estos obstáculos mediante una articulación interinstitucional y la ejecución del programa de simplificación, modernización y racionalización de trámites.
“Queremos recuperar los niveles de exportación e importación de hace
10 años y superar los 174 millones de toneladas movilizadas que se registraron en el 2025, a más de 200 millones al año, impulsando la confianza de los inversionistas, la generación de empleo local y el desarrollo social de las comunidades costeras”, resaltó el presidente de la ANI, Ricardo Ayerbe.
La infraestructura portuaria representa un pilar esencial para recuperar la economía del país, reducir los costos logísticos, mejorar la competitividad internacional y, principalmente, dar a conocer al mundo la mano de obra productiva colombiana.
¿Qué resultados se han materializado?
En Puerto Nuevo, ubicado en Santa Marta, definimos la ruta institucional para avanzar en la modificación sustancial y definir los nuevos alcances, trámite que estaba trabado desde hace 7 meses.
Con la Sociedad Portuaria Petrodecol, ubicada en Tumaco, evaluamos una posible declaratoria de caducidad por incumplimientos en inversiones, operación y contraprestaciones.
Con Tumaco Pacific Port diseñamos un plan de acción frente a los incumplimientos de las contraprestaciones y aceleramos el seguimiento al cobro coactivo de multas impuestas.
Con la Sociedad Portuaria Olefinas y Derivados destrabamos el trámite de la modificación sustancial y prórroga. Establecimos fechas para la emisión de los conceptos financiero, técnico, ambiental, jurídico y de riesgos.
En CENIT Coveñas agilizamos los trámites internos para llevar la prórroga al Comité de Contratación y gestionamos ante la DIMAR la emisión del concepto y permisos.
Con Canal del Dique validamos el estudio de impacto ambiental y sus requerimientos y agilizamos el proceso de modificación contractual para iniciar lo más pronto posible las obras constructivas.
En Puerto Pisisí solicitamos a la concesión el ajuste de garantías. El 21 de septiembre se radicó la póliza de responsabilidad civil extracontractual, la cual se encuentra en verificación jurídica y financiera.
En Puerto Antioquia emitimos finalmente un concepto técnico para la modificación asociada a la variante Nueva Colombia que le permitirá al puerto un acceso más eficiente.
En Puerto Bahía, ubicado en Cartagena, impulsamos el trámite de las modificaciones no sustanciales y adelantamos gestiones interinstitucionales para resolver el traslape con Cormagdalena.
Con la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura ejecutamos un plan de choque para avanzar en las actas asociadas a los planes bianuales, de los cuales se emitió concepto técnico favorable del Plan Bianual 2025-2026.
Con la Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta verificamos los asuntos pendientes de los planes bianuales y definimos un plan de choque para definir responsables, priorizar actividades y avanzar en el cierre de temas técnicos, financieros y jurídicos.
 |
