• Con una inversión de $8.500 millones, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) adelanta el proceso de selección para la contratación de una estructuración integral que incluya actualizar los diseños de la infraestructura, los cuales serán base para iniciar el desarrollo de la Asociación Público – Privada (APP) del Río Meta.

• Se espera que la consultoría especializada se adjudique este mes.

Bogotá, Colombia. 14 de agosto de 2023.

El ‘Gobierno del Cambio’ adelanta el proceso de selección para la contratación de una estructuración integral que incluya los estudios y diseños de la infraestructura que garantice la navegabilidad del Río Meta.

El consultor especializado que gane deberá entregar los productos finales de la estructuración hasta diciembre de 2024; entre los entregables, incluye la actualización o complementación de los estudios elaborados hace diez años por la Universidad del Norte, Invias y el Ministerio de Transporte.

La estructuración integral que reciba la ANI debe garantizar los componentes técnicos, jurídicos y financieros para lograr poner en el mercado un proyecto ejecutable, bancable y sostenible cumpliendo con las mejores prácticas para proyectos de APP. Así mismo, que propicie la estrategia intermodal e impulse la competitividad regional.

“Buscamos dinamizar la navegabilidad fluvial en Colombia, a través de un transporte más competitivo, seguro y limpio; con este proyecto del Río Meta vamos a mejorar la integración regional económica de Casanare, Arauca, Meta y Vichada, y al mismo tiempo acercar a la población apartada del centro - oriente del país, promoviendo la movilización de carga y pasajeros”, explicó Jonathan Bernal, vicepresidente de Estructuración de la ANI.

Se espera que la consultoría especializada, que se adjudicará en el tercer trimestre de 2023, desarrolle una alternativa que defina un canal normalizado entre los municipios de Puerto López (Meta) hasta Puerto Carreño (Vichada).

El Río Meta es uno de los corredores fluviales estratégicos de Colombia que le permitirá al país desarrollar y aprovechar su potencial agrícola para producción agroindustrial y forestal. Allí la ganadería, granos, cultivos de arroz, palma africana, soya, maíz, caña de azúcar y materiales para construcción son los principales productos a transportar con menores costos logísticos.

Este río hace parte de la zona hidrográfica del Orinoco, el cual conectaría comercialmente a Colombia con Venezuela. El reto de la Agencia, con el liderazgo del Ministerio de Transporte, es impulsar la intermodalidad con diferentes modos de transporte que potencialice el desarrollo económico y la operación de este canal navegable.
 

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