• El Consorcio Ferreoestructura Central C&G tendrá a su cargo la elaboración de los estudios y diseños técnicos necesarios para llevar el proyecto a nivel de factibilidad, incluyendo análisis de demanda, aspectos prediales, ambientales y sociales, ingeniería ferroviaria, sistemas intermodales, operación y mantenimiento, estimación de Capex y Opex, programación de obra, así como la evaluación tarifaria y el análisis territorial.

Bogotá D.C., 06 de marzo de 2026. (@ANI_Colombia). El Gobierno del presidente Gustavo Petro, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), firmó el acta de inicio para la elaboración de los estudios de factibilidad para el Corredor Férreo Central, un proyecto ferroviario con una extensión de 448 kilómetros que busca conectar la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca con los puertos del Caribe.

Los estudios y diseños técnicos para llevar el proyecto a nivel de factibilidad estarán a cargo del Consorcio Ferreoestructura Central C&G, mientras que la interventoría estará a cargo del Consorcio Férreo Central BC. El costo de los estudios alcanza los $102.609 millones ($91.164 millones en consultoría y $11.445 millones, la interventoría). El plazo para la entrega del estudio de factibilidad es de 18 meses, es decir, septiembre de 2027.

El Consorcio tendrá a su cargo análisis de demanda, aspectos prediales, ambientales y sociales, ingeniería ferroviaria, sistemas intermodales, operación y mantenimiento, estimación de Capex y Opex, programación de obra, así como la evaluación tarifaria y el análisis territorial.

La estructuración del proyecto contempla tres tramos. El tramo 1, que incluye la Variante Tocancipá - Funza con una extensión de 54 kilómetros. El tramo 2, el Corredor Zipaquirá - Barbosa con una extensión de 212 kilómetros. Y el tramo 3 entre Barbosa - Barrancabermeja de 182 kilómetros. En total, el corredor tiene una extensión de 54 km de la variante y 394 km entre Zipaquirá y Barrancabermeja, para un total de 448 km.

Los resultados de prefactibilidad de este proyecto contemplan la construcción de 391 km de vía férrea, el mejoramiento de 57 km, la construcción de 93 túneles con una extensión de 132 km, 185 puentes con una longitud de 52 km y 264 km a cielo abierto. Dicho corredor cuenta con una estimación de carga movilizada de 11,3 millones de toneladas 

año para 2053, destacando la carga a granel, carga general y carbón.

“De esta manera, el Gobierno del Cambio avanza en la consolidación del sistema ferroviario colombiano”, destacó Óscar Torres Yarzagaray, presidente de la ANI, quién indicó que: “el Corredor Férreo Central tiene un papel fundamental para el avance del sistema ferroviario nacional porque permite la integración de los principales centros de producción y consumo como lo es la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca con los puertos del Caribe, y porque permite la integración regional con plataformas de logística intermodal y corredores estratégicos”.