• El inicio de la fase construcción del proyecto vial con plazo de 4 años, se prevé para agosto de 2026.

• Con este acuerdo se da por terminada la controversia que fue llevada a Tribunal arbitral por el concesionario, y permitirá la obtención de la condición precedente en materia de no objeción de estudios y diseños para el inicio de la fase de construcción.

Bogotá D.C., 7 de abril de 2026. (@ANI_Colombia). La firma del acuerdo se dio el pasado 27 de marzo entre la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el concesionario ALO Sur S.A.S, con el propósito de que el proyecto ALO Sur se articule con la infraestructura del proyecto Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB), en el sector del antiguo botadero Gibraltar y el concesionario asuma el costo de los estudios, diseños, obras, operación y mantenimiento que implique esta articulación.

Con este acuerdo se da por terminada la controversia que fue llevada a Tribunal arbitral por el concesionario, y permitirá la obtención de la condición precedente en materia de no objeción de estudios y diseños para el inicio de la fase de construcción.

“Además, con el acuerdo el proyecto ALO Sur contará con los estudios y diseños de todo el proyecto implementados con la normatividad vigente en los componentes de señalización vial y sistemas de contención vehicular. Así y de conformidad con los acuerdos de las Partes, el inicio de la fase construcción del proyecto vial con plazo de 4 años, se prevé para agosto de 2026”, explicó Óscar Torres Yarzagaray, presidente de la ANI.

Sobre el proyecto ALO Sur

El proyecto vial ALO Sur comprende la construcción de un nuevo eje vial en doble calzada de 24.5 kilómetros entre la intersección Chusacá y la Intersección Calle 13 y la rehabilitación y mantenimiento del corredor vial existente.

Mediante una ejecución gradual se entregará dentro de los dos primeros años de construcción la calzada oriental (Unidades funcionales 1, 2 y 3), la cual entrará en operación en sentido bidireccional.

En los siguientes dos años se avanzará en la construcción de la calzada occidental (Unidades Funcionales 4, 5 y 6), completando así el proyecto; incluyendo puentes, drenajes, dos estructuras de paso a desnivel y alamedas peatonales y ciclorrutas.