Bogotá, 23 de abril de 2026 (@ANI_Colombia). Frente a las recientes manifestaciones de la comunidad de Aracataca y su decisión de levantarse de la mesa de diálogo, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), se permite ampliar la información sobre los avances, limitaciones y decisiones adoptadas en el marco del proyecto de doble calzada en este sector del país.

La ANI reconoce los espacios de participación adelantados durante más de una década, en los que líderes comunitarios, autoridades locales, la Concesionaria Yuma y entidades del orden nacional han sostenido múltiples reuniones con el propósito de construir soluciones concertadas que respondan a las necesidades del territorio.

En dichos espacios, la comunidad fue informada de manera expresa sobre lo definido en el Otrosí No. 17, en el cual se expuso con claridad que, atendiendo sus solicitudes, se logró incorporar la adición correspondiente a los estudios y diseños en fase inicial de la obra requerida, consistente en la construcción de un puente en el punto de acceso o intersección del municipio de Aracataca. No obstante, también se precisó de forma categórica que la ejecución de dicha obra no fue incluida dentro del alcance contractual vigente, ni puede serlo, en razón a los plazos establecidos para la culminación de la fase de construcción del contrato de concesión.

En este contexto, y teniendo en cuenta que actualmente no se cuenta con los recursos para la construcción del puente vehicular, la ANI ha planteado alternativas técnicas para garantizar la conectividad del municipio, entre ellas la implementación de retornos operacionales ubicados aproximadamente a 330 y 400 metros, diseñados bajo criterios de seguridad vial y funcionalidad del corredor. Bajo las condiciones actuales, la doble calzada en este tramo no incluirá la construcción del puente solicitado.

Como parte de un ejercicio de buena fe y búsqueda de soluciones transitorias, se presentó a la comunidad una propuesta alternativa orientada a garantizar condiciones adecuadas de transitabilidad y confort, mientras se gestionan y obtienen los recursos necesarios para la ejecución definitiva de la obra, ya sea a través del Gobierno Nacional o del ente territorial correspondiente.

Sin embargo, dicha propuesta fue rechazada de manera expresa tanto por el alcalde municipal como por la comunidad, quienes manifestaron su desacuerdo con la implementación de cualquier solución intermedia. Adicionalmente, indicaron que, como consecuencia de lo anterior, procederán a retomar y/o mantener vías de hecho que actualmente impiden la normal ejecución de las actividades del proyecto, incluyendo la ocupación indebida del espacio público y la obstrucción de los frentes de obra.

La ANI también ha escuchado las preocupaciones relacionadas con los accesos a corregimientos y veredas, así como las afectaciones a las dinámicas productivas y de movilidad. En este sentido, se han evaluado medidas que permitan mitigar impactos y mejorar las condiciones de tránsito, en coordinación con la concesionaria y las autoridades locales.

La entidad reitera que los proyectos de infraestructura responden a procesos de planeación técnica, ambiental y social que buscan equilibrar el desarrollo regional con la sostenibilidad y la seguridad vial. Asimismo, destaca que continuará abierta al diálogo institucional para seguir explorando alternativas dentro de las posibilidades técnicas y financieras del proyecto.

Finalmente, la ANI hace un llamado a mantener los canales de comunicación y concertación, con el fin de avanzar en la ejecución de una obra estratégica para la conectividad del norte del país, garantizando el respeto por las comunidades y el cumplimiento de los compromisos establecidos.