Bogotá, D.C., 15 de julio de 2026. (@ANI_Colombia). Frente a la publicación realizada por el medio Las2Orillas, este miércoles 15 de julio de 2026, titulada “El lío que le espera a la nueva MinTransporte con las 5 concesiones que Petro canceló”, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) se permite aclarar a la opinión pública la siguiente información:
 

1. Es importante precisar que las concesiones NO se prorrogan, al término del contrato de concesión la infraestructura sí o sí tiene que entregarse al Instituto Nacional de Vías (Invías), incluso bajo el supuesto que haya sido aprobada una concesión posterior como el caso de las Iniciativas Privadas (IP), para que el corredor revertido vuelva a ser administrado por un privado. En este caso, se vuelve a hacer un proceso para que el Invías entregue nuevamente a la ANI y ésta al nuevo concesionario de la IP, pero bajo un contrato de concesión nuevo, con condiciones ajustadas a la normatividad vigente.
    
2. Los litigios arbitrales que actualmente se encuentran en curso no obedecen a terminaciones ordinarias de contratos de concesión. En un caso, fue el propio tribunal arbitral el que, mediante laudo, ordenó la terminación anticipada por solicitud de la ANI (caso POB).
    
3. En aquellos casos en los que las condiciones particulares del proyecto lo permitieron, se promovieron procesos de negociación directa con los concesionarios, logrando en algunos de ellos acuerdos de terminación anticipada pagando con recursos del propio proyecto (Caso Autopistas del Caribe). En otros casos, pese a los esfuerzos realizados, no fue posible alcanzar una solución concertada, no por falta de voluntad estatal, sino por la existencia de intereses particulares de algunos accionistas que impidieron la materialización de los acuerdos (Caso RAM) que concluyó en laudo que declaró la terminación. En los demás casos hay mesas instaladas en la actualidad.
    
4. En todo caso, ninguna de las situaciones descritas exime del cumplimiento de las obligaciones legales derivadas de la terminación contractual, particularmente de la necesidad de adelantar los procesos de reversión y entrega de la infraestructura a su titular natural, que es el estado colombiano a través del Invías.
    
5. Durante el gobierno del presidente de la República, Gustavo Petro, se llevaron a cabo las siguientes reversiones y entrega de infraestructura al Invías: 
   *Proyecto Fontibón – Facatativá – Los Alpes (Concesiones CCFC). Este contrato de 1G fue revertido en marzo de 2024 por terminación natural del contrato. Fue liquidado en abril de 2026.

   *Proyecto Córdoba – Sucre (Autopistas de La Sabana). Este contrato de 3G fue revertido en abril de 2025 por terminación natural del contrato. Se encuentra en proceso de liquidación.

   *Proyecto Perimetral Oriente de Cundinamarca (Perimetral Oriente de Bogotá). Este proyecto de 4G fue revertido en junio de 2026 por terminación anticipada ordenada por un tribunal en diciembre de 2024. Este tribunal fue interpuesto por la concesionaria en octubre de 2020. Actualmente se adelanta la liquidación del contrato.

   *Bucaramanga – Pamplona: Este contrato 4G fue revertido el 29 de abril 2025, por terminación anticipada del contrato. Su registro de ejecución fue del 11.22%.

   *Proyecto Cartagena – Barranquilla corredor de carga (Autopistas del Caribe). Será revertido el próximo 21 de julio, tras la terminación anticipada del contrato por acuerdo entre las partes y conciliación avalada por el tribunal interpuesto por el concesionario. El proyecto no obtuvo cierre financiero y no inició etapa de construcción. Las pretensiones del concesionario ascendían a $1,3 billones de pesos y se concilió por la suma de $480.000 millones de pesos. Una vez culmine la reversión y entrega de la infraestructura al Invías, se iniciará la liquidación del contrato.

   *Proyecto Antioquia – Bolivar (Ruta al Mar). Tras la terminación anticipada en abril de 2026 ordenada por un tribunal, el cual fue interpuesto por el concesionario en mayo de 2024, se acordó agotar la etapa de reversión y entrega de la infraestructura al Invías en febrero de 2027. Este contrato obtuvo una ejecución cercana al 95% y pese a los esfuerzos en llegar a una conciliación que permitiera llevar la ejecución al 100% y pasar a etapa de operación y mantenimiento, uno de los socios de la concesionaria decidió a último momento no suscribir el acuerdo conciliatorio al que se había llegado tras meses de trabajo.

   *Desarrollo Vial del Oriente de Medellín (Devimed). Este contrato de 1G terminará su etapa de operación y mantenimiento el próximo 31 de julio y la infraestructura deberá ser, en los términos del contrato, revertido a la ANI y a su vez entregada al Invías. La terminación de este contrato se dará en las condiciones establecidas en el contrato.