Con el inicio de las licitaciones de las concesiones viales de Cuarta Generación (4G), la rehabilitación de los dos principales corredores férreos y las obras para garantizar la navegabilidad del río Magdalena hasta el interior del país, estamos entrando en una nueva era en el desarrollo de su infraestructura. Y es que el Gobierno del presidente Juan Manuel Santos aceleró el ritmo de construcción de infraestructura de transporte nacional.

Por eso estamos entregándole al país infraestructura a un ritmo récord. Por ejemplo, el año pasado se construyeron 202 km en doble calzada, mientras que en la década pasada se construyeron en promedio 50 km por año. Este año nos hemos puesto como meta llegar a 300 km. Hemos iniciado el proceso de contratación de infraestructura más ambicioso en la historia del país, por $44 billones, para superar el atraso acumulado por décadas.

La Agencia Nacional de Infraestructura -ANI- ha adoptado una política para la gestión del riesgo contractual y judicial en los contratos de concesión, aplicable tanto para los contratos en ejecución como para los aquellos denominados de cuarta generación -4G-.

Por Luis Fernando Andrade, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura-ANI, para el diario La República.

Por Luis Fernando Andrade Moreno, Presidente de la ANI.
La construcción de las autopistas nos va a ayudar a cerrar el déficit fiscal.